汽车真的是刚需品吗？现代年轻人你们觉得呢？

蒋秋枫

有时候我们看新闻，总是能看到很多和汽车品牌有关的资讯。比如说昨天某某品牌汽车下调年售目标，今天某某汽车可能面临运转不动的趋势，明天某某汽车可能就成为绝版了……总给人一种汽车行业高深莫测，汽车生意不好做的感觉。但是在我们的生活中又有那么多人开车，他们又不可能说倒闭就倒闭。并且还有人因此疑惑，明明如今城市中的汽车数量已经很多了，甚至每天早晚高峰的交通瘫痪问题都无法解决，怎么还有那么多车被卖出去？公路上挤的下这么多汽车吗？并且这么多人买车，但是天天靠走路、坐公交、坐地铁出行的人还是有很多，车真的是老百姓们的刚需吗？



其实这些问题，都不是表面上看就能解决这么简单的。这后面包含着各种相关政策，还有和人的生活需要。就比如说汽车是不是人们生活的刚需吧，它可以是，也可以不是。对于家庭经济可以承担的人们来说，买一辆车不算难事。况且汽车的价位不同、性能不同，人们的选择也不同。有的人会选择有赛车感受的跑车，有的人会选择实用型的SUV，有的人会选择商务型的MPV。有的人可能也用不着车，出门坐个公交、打个滴滴就能解决日常一切基本出行，车买了自己也不想开。所以车这种东西并非人们日常生活的刚需，人们有很多出行选择。



不是刚需还有那么多人买吗？那是必然的。比如以2019年国产品牌上海通气的销量来看，可以达到将近出售20万辆车的好成绩，足以证明有多少人会买车。仅是这一个品牌的车就已经这么多了，还有很多其他的国产、进口品牌汽车也会卖车很多车。这个世界上人口基数很大，购买汽车的人数在这里面其实占非常小的比例。因此，即便今天全球的汽车商已经卖出很多汽车了，明天也依旧会有更多的汽车被卖车。



那么公路拥挤、交通瘫痪的问题怎么办呢？其实这大可不必担心，每一个事物的量总会达到一个平衡的。就比如说我们看到了每天有多少人买汽车，却没有看到每天还有很多汽车被报废。再加上各个城市对于车牌号的限制，对于购车人员的资格限制，还有不同地区的车型限制等等，都可以极大地控制公路车辆过多的问题。



虽然在我们的生活中汽车不会消失或者淘汰，但是对于汽车行业的品牌太多了，其中的竞争力也是不可小觑的。今天或许某一个品牌出现了问题，明天可能就会因为别的因素而翻盘。卖车其实和卖房一样，虽然不是刚需但毕竟也是个大物件，所以某一个小情况对于汽车品牌来说都是至关重要的。