汽车最高车速的几点疑惑，答案在这里

何华治

对于竞速型赛车而言，最高车速是一张强大的底牌。
比如超跑的卖点之一就是这个，各家就怕在这个参数上输了谁。一般家用车虽然不依赖最高车速作为绝对卖点，但还是有不少人耿耿于怀，认为慢人一等就是长了他人气焰。
所谓知己知彼，往常我们只是听到有关最高车速的数据参数对比，但鲜有看到最高车速其他方面的介绍。
比如最高车速与什么有关？为什么理论最高车速与实际最高车速不同？为什么最高挡有时候反而不是最高车速？表显最高车速和实际最高车速不同是合法的吗？今天就来给大家解答下这些疑惑。


｜最高车速与什么有关？
我们所说的最高车速，指的是在水平良好的路面上以直接挡或最高挡行驶所能达到的最高行驶车速。
第一个知识点来了：与我们理解的不同，汽车的最高车速并不是指汽车的瞬间最高速度，而是指稳定的最高车速。
汽车运动既然是物理原理，自然是可以有公式进行解答的。习惯上，我们会用下面这个公式计算出汽车的理论最高车速。



这个公式告诉我们影响车速的因素主要包括：发动机转速、轮胎滚动半径、变速箱输出转速、主减速器转速等

所以如果我们能获得这些参数，是可以先计算出汽车的理论最高车速。
比如说发动机最高转速6000rpm，最高挡传动比是1，主减速器传动比是5，车轮半径是0.45米，计算出的最高车速是203.6km/h。
不过这只是汽车理论上能跑的最高速度，实际上汽车最高行驶车速还要受车重、轮胎，甚至是空气动力学设计等影响。
比如哈弗H6按此计算，最高车速应该在230km/h左右，但实际车速是180Km/h。
像《GB-T12544-1990-汽车最高车速试验方法》中就提到了测试最高车速时要记录哪些参数，这才是最准确客观的。





因为这些原因，一些车型的最高存在差异也就得以解释。比如凌派1.0T的最高车速是195km/h，十代雅阁1.5T的最高车速反而是190km/h。
凌派动力配置是1.0T L3涡轮增压发动机+CVT无极变速箱，十代本田雅阁动力配置是1.5T L4涡轮增压发动机+CVT无极变速箱。虽然都是CVT，但型号不同，调校也完全不同。除此外，凌派也要比雅阁更轻，凌派最低车重1261kg，雅阁最低车重1437kg，差距还是很明显的。
｜为什么最高挡时却不是最高车速？
如果我们按惯性理解，会觉得最高挡应该是对应的最高车速，但我们经常能遇到与逻辑相反的情况。
比如凯迪拉克CT6的10AT变速箱，它的第十挡在高速巡航时的使用率很高，却并不是对应的最高车速挡。


又或者是是大货车，挡位更是多得离谱，动不动就是十几个挡位。
这种多挡位变速器主要是为了改善汽车的动力性、燃油经济性和换挡平顺性，当然最高挡也同样不会对应最高车速。而要解释这个原因，我们就要使用到汽车功率平衡图了。



看懂这个图不难，驱动功率和行驶阻力折合功率相等时，就是最高车速点

这个图的作用是告诉我们，当发动机输出最大功率和行驶阻力达到平衡点时，汽车就达到了最高速度，再往后，汽车是不会提速了。比如下图的某车型汽车驱动力-行驶阻力平衡图，可以看到最高车速出现在4挡的位置上，而不是5挡。



发动机什么时候能达到最大功率，什么时候就是最大车速点

针对这个特点，我们还可以总结一个现象：很多6MT/6AT及以上的变速箱最高档位是用来巡航的，目的是保持100~130km/h速度下的低转速，为了省油嘛。
到这里，我们可以对以上介绍的做一个总结——决定汽车最高车速的三个主要因素是发动机最大功率、汽车高速行驶时所受到的空气阻力以及汽车传动系的总传动比。
当然我们也不能忘记了电子限速，话说你见过几个原厂马力的EVO和Supra，解除限速封印才是对玩车的基本尊重呀。


｜实际车速和表显车速有差异是合法的吗？
相信很多人都会纳闷，为什么有时候经过测速点，自己稍稍超速了，却没有吃到罚单？
这还真不一定是没抓到，其实你的实际车速还没那么快。
通常来说，表显的车速会略微高于实际车速，当然不会高出太多，基本控制在5%~10%左右。
你可能会问，这种设计是合理的吗？难道不是弄虚作假么？
其实在国标标准GB15082-2008《汽车用车速表》中是有对指示误差做出明确要求的。



那什么时候实际车速比表显车速快呢？这种多见于轮毂改装，比如把轮毂直径改小，而扁平率不变的话，那表显就可能比实际车速慢了

总结来说，关于指示误差有几个重要信息点：
1.车速表指示车速不得低于实际车速；
2.指示误差在某一个范围区间，且这个区间与实际车速息息相关，随着实际车速的提高，我们对指示误差的宽容度也更大了。



本图是根据以上公式得出，阴影部分可理解为宽容度，指示误差只要落在这个区间都是符合法规要求的

为了大家更好的理解，我们举个例子，比如：
A.指示车速为40km/h，实际车速为30km/h。40-30=10km/h。10＞（3.7+4=7），不符合要求；
B.指示车速为70km/h，实际车速为60km/h，70-60=10km/h。0≤10≤6+4=10。符合要求。
同样是10km/h的差距，车速越高，容错率也就越高。所以在车速比较高的时候，存在车速差的可能性也就越大（或者说越明显）。



这也要提醒了大家，不要以身试法，因为不同厂家的调校不同，不同速段还存在速差不一致的情况，最好还是老老实实开车

知道了合法性与否，那为什么普遍表显设定会偏高一些呢？我想这是因为在法规允许的合理范围内，偏高调教的方式厂家也欢迎，毕竟跑出来的数据也要更好看。而且这对提升安全性也有一定的帮助，表显车速设计的快一点，可以让车主主动降速，更有利于新车安全。
｜小结
因为人的运动速度是缓慢变化的，每增加一点，都需要很努力，经过许久，许多人的奋斗。可以说，人类一直向往着更快的速度，在汽车出现之后更是如此。以上介绍了关于汽车最高车速的几点疑惑，大家get到了吗？

本文首发于车辙。

项波

应该是轮毂直径变大，表显速度比实际车速变慢。比如表显100，实际可能成了105。

小戚

是不是有些车会锁最高车速保证安全啊，我前两个星期开日产天籁加速到200码踩地板油它也不加速了，然后转速才五千多