百年品牌宝沃汽车正式宣告破产

宇宙之颠

北京宝沃汽车有限公司破产
11月29日晚间，北汽福田汽车发布公告称，公司获知北京市第一中级人民法院于2022年11月29日作出（2022）京01破91号《民事裁定书》，裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司（以下简称“宝沃汽车”）破产。


针对北京宝沃破产可能带来的影响，福田汽车在公告中表示，公司基于谨慎性原则，已对北京宝沃相关资产计提了减值。北京宝沃破产不会影响公司现有主营业务，不会对公司的持续经营产生重大影响。公司将继续跟进北京宝沃破产的后续进展情况并及时履行信息披露义务。
破产公告发出后，北京宝沃官网刊发了一则声明称，宝格沃汽车科技（北京）有限公司将全面承接宝沃汽车售后服务责任。

北京宝沃——颠沛起伏的一生
在北京宝沃汽车之前首先是宝沃汽车。
宝沃汽车于1919年在德国成立，曾是全球知名的汽车品牌之一，当时品牌影响力一度与奔驰、宝马齐名，但在1961年因为资金周转不利宣布破产。之后在2014年，北汽福田斥资500万欧元收购宝沃品牌，随后于2016年1月成立了北京宝沃。


从收购之日起，福田汽车就对宝沃进行了精心谋划，并于2016年发布了未来5年产品规划。计划每年推出两三款新车，实现SUV、MPV、轿车等产品类型的全覆盖。当时，中国的新能源汽车已在快速萌动之中，宝沃亦提前布局，陆续推出混动、插电以及纯电等新能源车型。
宝沃在中国复活后，公司着力打造其德国品牌和血统，将其塑造成中国资本控股德国汽车工业的典型。
2016年，宝沃汽车首款车型BX7推向市场，取得了不俗的成绩。当年月均销量稳定在5000辆上下，全年销售超过3万辆。
但是，不久市场就意识到，宝沃没有强大的乘用车技术作为支撑，仅有“伪德国品牌血统”。
次年，宝沃汽车销量出现下滑，全年销售4.4万辆。其中，BX7月均销量降至2000余辆，全年销量不足3万，新上市的BX5月均销售不足2000辆，年销量没能突破2万辆。
更可怕的是，宝沃推出的两款车型未能在市场打响，品牌和产品力严重不足，口碑每况愈下。
在2016-2018年间，宝沃累计销量10.69万辆，宝沃的净亏损分别达到4.84亿元、9.85亿元及25.4亿元，三年累计亏损40.14亿元。
持续亏损之下，2018年年底，福田汽车以39.72亿元将宝沃汽车67%的股权转让给长盛兴业。2019年7月，长盛兴业从宝沃汽车退出，神州优车正式入主。神州优车宣告将以41.09亿元的价格收购长盛兴业所持有的宝沃汽车67%的股权。
长盛兴业的实际控制人为王百因，背后真正站着的是陆正耀的神州系。陆正耀耗巨资拿下宝沃汽车的逻辑也很简单。神州系旗下拥有租车、打车业务，自身每年就会有大量的车辆采购需求。内部还孵化了神州买买车、汽车金融业务，宝沃的加入，可以完成整个神州系的汽车产业闭环。
2020年，神州优车遭瑞幸咖啡财务造假事件牵连，无力支持宝沃汽车。2020年宝沃汽车的销量仅8740辆，2021年腰斩至3612辆。此后宝沃一步步走向破产的境地。
2021年12月，福田汽车公告，北京宝沃相关资产被北京市第三中级人民法院查封，查封财产账面价值22.09亿元。
今年1月，福田汽车称，北京宝沃因资金枯竭，无法继续维持运营，已进入停摆状态。4月8日，福田汽车发布公告称，由于北京宝沃财务枯竭，无力清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务，因此申请破产清算，并向北京市第一中级人民法院提交相关申请。到11月29日宝沃汽车申请破产，宝沃品牌“苟延残喘”多年终于有了结局。

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地址：
【1】广东省深圳市南山区科技园航天科技研究院
【2】上海市闵行区明谷科技园
【3】北京市昌平区北汽福田汽车股份有限公司
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