奥迪押注电动车，2033年停止生产内燃机汽车

贵倒头

由于供应链受到挑战， 奥迪一直无法满足客户对其电动汽车产品组合的需求。奥迪美国总裁丹尼尔·韦斯兰告诉记者，“我们看到对电动汽车的巨大需求，实际上需求大于供应。供应在一定程度上受到我们所有人都面临的全球供应问题的挑战，我们不断评估以了解如何提高我们的产能，以确保每个客户都能驾驶电动汽车。”
美国奥迪公司报告称，2022年第二季度共交付48049辆汽车，同比下降28%。然而，其全电动e-tron系列车型在本季度的销售额同比增长了87%。e-tron SUV、Sportback和GT在本季度共交付了4777辆。
尽管韦斯兰总裁对奥迪公司完成大部分电动汽车订单的能力非常有信心，但他预计供应链问题可能会在未来几年持续存在。 “我认为它不会完全消失，”他补充道。
奥迪计划到2026年在全球范围内投资190亿欧元用于电气化。韦斯兰表示，2026年之后推出的所有新奥迪汽车都将是全电动的，该公司将在2033年停止生产内燃机汽车。





奥迪在美国的全电动汽车组合目前包括五款车型，包括Q4 e-tron 和Q4 e-tron Sportback。韦斯兰表示，第四季度e-tron为高端客户带来了低于50000美元的入门价格水平，这将帮助奥迪让更多人使用电动汽车，这对于减少二氧化碳排放、保护我们的未来、我们的星球以及为我们的子孙后代提供安全的环境非常重要。
奥迪公司在美国拥有大约3500个电动汽车充电桩，并计划到2026年将这一数字增加到10000 个。
白宫设定了到2030年电动汽车占美国所有汽车销量50%的目标，称自2021年新总统上任以来，汽车公司已在美国投资近850亿美元用于制造电动汽车、电池和充电器。

9月14日，美国政府宣布批准9亿美元用于在35个州的53000 英里国家公路系统中建造电动汽车充电桩。去年11月签署的价值1万亿美元的基础设施法提供了50亿美元，用于在五年内建立一个由500000 个电动汽车充电桩组成的全国性网络。此外，它还包括25亿美元的可自由支配赠款，以帮助在农村地区、中低收入社区和私人停车位比例低的社区扩大电动汽车充电和其他替代燃料基础设施。
奥迪可持续发展和政府事务总监Spencer Reeder表示，虽然任何有助于建设电动汽车充电基础设施的资金都将有助于改变行业，但他认为基础设施法提供的75亿美元是“首付”。他说，“许多分析都关注了未来几年的需求，据估计，基础设施法可能占联邦政府所需投资的10%左右。”
此外，美国国会8月通过了《降低通胀法案》，该法案为新旧电动汽车的购买者提供了激励措施，提供信贷以帮助制造商改造现有设施并在美国建立新的制造业，并拨款部署零排放重型汽车。

从明年开始，符合收入条件的家庭将获得高达7500美元的税收抵免，以购买在北美组装且电池满足特定采购要求的新车。能够税收抵免的皮卡车、货车和SUV的制造商建议零售价必须为80000 美元或以下，其他车辆（包括轿车）的建议零售价必须为55000美元或以下。
至于以前拥有的电动汽车，符合收入条件的家庭对于至少使用两年且价格在25000美元或以下的车辆可获得高达4000美元的税收抵免。
根据美国能源部发布的清单，2022款奥迪Q5是该公司目前唯一可能满足清洁汽车信贷北美总装要求的车辆。奥迪可持续发展和政府事务总监Spencer Reeder说，“从目前的起草方式来看，这是一个挑战。我认为围绕它的实施方式以及在实施对话中可能引入什么样的灵活性进行了很多对话。我们在谈判桌旁，我们正在与我们的合作伙伴进行这些对话。”