氢能源汽车初探

李柏呈

一、构造
氢燃料电池车核心结构可以理解为把增程式电动车的汽油引擎+发电机，换成了氢燃料电池堆，把油箱换成了储氢罐。氢能源车仍然需要用到锂离子电池。
从这个角度看，比亚迪(DMI)、理想(增程式)等车企在将来转型向氢能源车将具有优势。
二、仍需要锂电池
为什么仍需要锂电池，氢燃料电池不够满足动力需求呢？因为“氢气进入燃料电池堆它是电化学反应，当你需要增加电量输出时，从输入氢气-反应-输出电能，需要一个响应时间。这个时间有点慢。”
三、氢能车和锂电车的应用场景
城市为主的乘用车将以纯电为主，商用车、特别是重卡将氢燃料电池方向。
四、瓶颈
储氢技术(要克服氢脆现象)和氢燃料电池技术是限制氢能普及使用的瓶颈。
1.现阶段，国内氢燃料电池的质子交换膜燃料电池的核心零部件基本还是靠国外进口，相关技术也是处于国外垄断阶段。氢燃料电池（相当于油车的“内燃机”）的构造和瓶颈，参考：氢燃料电池发展现在还面临什么样的技术难题？ - Will.liu的回答 - 知乎 zhihu.com/question/3475
2.储氢罐（相当于油车的“油箱”）的核心零件（传感器 / 减压器 / 瓶口阀 / 压缩机）需要进口。储氢罐结构与瓶颈，参考：燃料电池车载储氢系统结构设计及安全性评价 - Ysfield Lu的文章 - 知乎 zhuanlan.zhihu.com/p/31

五、氢能源车有未来吗？
技术可行性上没有任何问题，就看有没有继续市场化的环境。
参考：智能车参考：Nature最新判定：氢燃料电池已出局，有三大弊端，无商业化机会

【参考】
[1]深耕电力行业：一文读懂：限制氢能发展的技术瓶颈到底在哪里？
[2]氢能源汽车目前的发展瓶颈在哪？ - 小杰仔的回答 - 知乎
zhihu.com/question/4362

【参考】

• 赵奕：氢燃料电池车本质是一辆“增程式”电动车？
  

2. 切割开氢燃料电池汽车，来看全车核心结构，氢气罐是真厚啊