大排量摩托车电动化的难点在哪里？

可茗

想抬杠的请左拐不送，答了也举报！讨论违法改装电动车的右拐不送，答了也举报！
不是指路上常见的通勤用低速电动自行车，而是指的大排量摩托车，跨骑，玩乐为主的那种。
再次说明，本问题不讨论电动车违法改装，而是指的合法合格的批量生产的正规产品！！！
现在我国电动汽车方面，电池，电机，电控技术在全球也属于第一方阵了，把传统大排的油箱发动机位置换成电池，变速箱位置换成电机，车架自己焊，其他部件买现成的。虽说造好的摩托车难，但造普通的摩托车难度比汽车小多了，否则也不会有凯越，摩瑞这类没有发动机核心技术的厂子，买个发动机就能造摩托（本人凯越车主，车子还是不错的）。
国外也有电动化的大排量摩托车，不过那价格就啧啧了。我的愿望是有国产厂家，把现有成熟的三电系统搬到摩托车上，电动机功率大点，直接对标公升级发动机功率扭矩，装上直流交流快充慢充接口，左脚挂档模拟油车，右边排气管集成功放和喇叭，可以模拟声浪，也可以外放音乐，或者直接不要排气管。其他调教什么的用现有车型的就行。还有就是一定要轴传动，省去保养链条的麻烦。关键是价格要亲民，就如比亚迪的电车一样，只要价格能下来，不愁没销路。续航300-400左右，不用太长，近郊游就好，长途摩旅太累。真要长途，快充慢充接口都有，能充汽车的地方就能充电。混动不考虑，就摩托车那点地方，再放发动机没地方。
大排摩托车也不省油，而且保养麻烦，而且噪音太大（我就不喜欢发动机声浪，我还是喜欢电动车那样的静音），真有这样的价格亲民的电动大排，我是会考虑出掉油车更换的。